特朗普11月1日起对中型和重型卡车进口征收25%关税
特朗普上个月表示，重型卡车进口将从10月1日起基于国家安全理由面临新的关税，称新关税旨在保护制造商免受“外部不公平竞争”，此举将惠及如Paccar旗下的Peterbilt和Kenworth以及戴姆勒卡车旗下的Freightliner等公司。 美国商会此前敦促商务部不要实施新的卡车关税，指出最大的五个进口来源国为墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰，“它们都是美国的盟友或密切伙伴，对美国国家安全不构成威胁”。 墨西哥是向美国出口中型和重型卡车最多的国家。一项于1月发布的研究称，自2019年以来，从墨西哥进口这些大型车辆的数量已增至约34万辆，三倍于之前，根据政府统计数据。 在《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA）下，如果一辆重型卡车至少有64%的价值在北美产生，包括发动机和车轴等零件、钢铁等原材料或组装劳动力，中型和重型卡车则可以免关税自由流通。 关税可能还会影响克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯，该公司在墨西哥生产重型Ram卡车和商用货车。斯泰兰蒂斯曾游说白宫不要对其墨西哥制造的卡车征收高额关税。 瑞典沃尔沃集团正在墨西哥蒙特雷建设一个价值7亿美元的美国重型卡车工厂，计划于2026年开始运营。 根据美国国际贸易管理局的数据，墨西哥有14家巴士、卡车和拖拉机卡车制造及组装商，还有两家发动机制造厂。 墨西哥反对新的关税措施，5月曾告诉商务部，所有出口到美国的墨西哥卡车平均含有50%的美国零部件，包括柴油发动机。 去年，美国从墨西哥进口了近1280亿美元的重型车辆零部件，占美国进口总额的约28%。]
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