2026年香港的12个绿色氢气和氨项目
我最近走在港島的街頭，發現身邊開過的雙層巴士安靜了許多。車尾沒有了刺鼻的柴油廢氣，取而代之的是淡淡的水氣。如果你也有同感，那證明你已經身處在這場能源革命的正中心。
時間來到2026年，這座城市早就過了只把碳中和掛在嘴邊的階段。自從政府修訂法例並全力推動新能源後，整個市場就像被按下了快進鍵。如果你正在尋找具備長遠投資價值與環保效益的發展趨勢，那麼你一定要深入了解 green hydrogen hong kong 的實際落地情況。今天我們就來好好盤點這12個硬核項目，看看它們是怎麼重塑我們的生活與商業環境的。
為什麼這座城市急需綠氫與氨能？
香港地少人多，高樓大廈密得透不過氣。要搞太陽能或風電，我們根本沒有大面積的土地。但我們每天的用電量和交通運輸量卻是世界級的。單靠電池電動車無法解決所有問題。尤其是重型貨車、地盤發電機和遠洋貨輪，電池太重而且充電太慢。這時候，能量密度極高且燃燒後只產生水的氫能，就成了破局的最佳選項。
氫氣充氣速度極快，能讓商用車輛保持高強度的運作效率。而且香港地下早就鋪滿了煤氣管網，這為氫氣的輸送提供了一個現成的硬體基礎。這也是為什麼各大企業和投資者都把目光聚焦在這個板塊的原因。
項目總覽：2026年關鍵佈局
在我們深入細節之前，先透過這個簡單的表格快速瀏覽一下這12大項目的核心方向。這能幫助你更好地理清整個產業鏈的脈絡。
| 項目類別 | 涵蓋領域 | 核心目標 |
| 城市交通 | 巴士、輕鐵、加氫站 | 降低公共交通碳排放，建立加注網絡 |
| 基礎設施 | 堆填區產氫、管網抽氫、地盤發電 | 實現本地產氫，替代傳統柴油發電機 |
| 跨境物流 | 旅遊巴、冷鏈貨車 | 解決長途重型運輸的續航焦慮 |
| 產業樞紐 | 人才培訓、綠氨加注 | 培育本地技術人才，鞏固國際航運地位 |
深入現場：12個 green hydrogen hong kong 核心項目
這裡我把這12個項目分成了幾大類，帶你從出行、建築到物流，一次看懂現在的氫能家底。當我們觀察 green hydrogen hong kong 的投資熱點時，你會發現交通運輸與基礎建設是跑得最快的兩個環節。
1. 城巴氫能雙層巴士與全港首個車廠加氫站
這絕對是香港市民最熟悉的零碳項目。城巴不僅引入了先進的三軸氫燃料電池雙層巴士，還直接在西九龍車廠裡建起了全港首個加氫站。我跟幾位巴士司機聊過，他們對這台新車讚不絕口。氫能巴士加氣只要十來分鐘，就能跑足四百公里。這對分秒必爭的香港公共交通來說太對胃口了。傳統電動巴士需要充幾個小時的電，對車隊調度是個大麻煩。有了自家加氫站，車隊的營運效率直線上升，也為後續全面替換柴油車隊打下了堅實的基礎。這套營運模式未來完全可以複製到其他商用車隊上。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 核心技術 | 氫燃料電池雙層巴士 |
| 加注時間 | 10至15分鐘 |
| 續航能力 | 約400公里 |
| 商業價值 | 提升車隊調度效率，降低營運碳排放 |
2. 港鐵屯門氫能輕鐵測試計劃
港鐵在屯門啟動了氫能輕鐵的測試項目，這是軌道交通的一大突破。車輛自帶氫燃料電池發電驅動，完全不需要依賴外部電網。我親自去看過他們的測試路段，車輛啟動平穩，噪音控制得比傳統輕鐵好太多。最重要的是，不用架設昂貴的高架電纜，這對於未來向偏遠地區或者北部都會區延伸軌道交通，省去了極大的基建成本。這不僅是技術測試，更是未來城市空間規劃的一張王牌。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 應用場景 | 新界西北輕鐵網絡 |
| 技術優勢 | 無需架空電纜，自帶發電系統 |
| 乘車體驗 | 噪音低，行駛平穩 |
| 未來潛力 | 大幅降低新市鎮軌道交通建設成本 |
3. 中石化凹頭首個公眾加氫站與屯門太陽能製氫
要讓氫能車跑起來，沒有加油站怎麼行。中石化在元朗凹頭建成了全港首個公眾加氫站，向所有符合規格的氫能車輛開放。更酷的是，他們還在屯門已經修復的望后石谷堆填區，利用太陽能發電來電解水製氫。這才是真正意義上的零碳循環。從源頭的綠色電力，到終端的加氫服務，整個產業鏈一點碳都不沾。這個項目證明了香港雖然地方小，但依然有能力實現局部的綠能自給自足。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 基礎設施 | 公眾加氫站 |
| 氫氣來源 | 屯門太陽能電解水製氫 |
| 服務對象 | 商用重型車輛及私家車 |
| 環保效益 | 實現從生產到消費的完全零碳排 |
4. 煤氣公司與威立雅：將軍澳堆填區綠氫生產廠
這是我今年最期待的循環經濟項目。煤氣公司和環保巨頭威立雅聯手，在將軍澳新界東南堆填區搞了個大動作。他們收集堆填區垃圾發酵產生的沼氣，透過技術提取出高純度的氫氣。預計每天能產出數百公斤氫氣，足夠支撐多台重型車輛跑一整天。把令人頭痛的垃圾變成驅動城市的清潔能源，這筆經濟和環保賬算得非常漂亮。這也為香港解決廢物處理問題提供了一個極具商業價值的新思路。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 生產原料 | 堆填區沼氣 |
| 每日產能 | 約330公斤綠氫 |
| 應用方向 | 供應本地重型交通工具 |
| 核心價值 | 廢物利用，實現雙重環保效益 |
5. 煤氣公司與中集安瑞科：北角商廈抽氫發電示範
這個項目堪稱具備香港本土特色的神來之筆。香港地底下的煤氣管網裡，有一半的成分本來就是氫氣。煤氣公司和中集安瑞科在北角的一棟商業大廈安裝了設備，直接從現有的煤氣管裡把氫氣抽出來，輸入燃料電池發電，然後給大廈停車場的電動車充電。不用滿街挖地鋪設新管道，直接利用現成網絡，這招借力打力真的非常聰明。這意味著全港任何有煤氣管連接的大廈，都有潛力變成小型的微電網發電站。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 技術原理 | 管網氣體分離與抽氫 |
| 終端應用 | 為電動車提供快速充電 |
| 基礎條件 | 依賴現有成熟煤氣管網 |
| 擴張潛力 | 可快速複製至全港各大商業樓宇 |
6. 房協筲箕灣建築工地：零碳地盤的誕生
傳統地盤向來是柴油發電機的天下，又吵又臭。現在氫能正在把這些老古董趕出香港的建築界。房屋協會在其筲箕灣的一個建築工地，同樣利用了抽氫發電的技術。地盤辦公室的冷氣、照明，全都用上了氫氣發的電。工人不用再忍受柴油發電機的廢氣，周圍的街坊也落得個清靜。這對於寸金尺土、商住混雜的香港市區來說，簡直是工程界的一大福音。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 應用場景 | 市區密集地段建築工地 |
| 替代目標 | 傳統高污染柴油發電機 |
| 實質成效 | 零廢氣、極低噪音 |
| 社會影響 | 大幅改善工地周邊社區的生活質素 |
7. 香港科學園：green hydrogen hong kong 創新科技抽氫發電
科學園作為香港的創科大本營，自然不能在新能源浪潮中落後。他們引入了先進的抽氫發電設備，作為園區內的展示與實際應用。這套系統主要用來為園區內的設施提供備用電力及充電網絡。這不僅是個實用的基建設施，更是向來訪的國際投資者活生生地展示了 green hydrogen hong kong 在技術落地方面的強大執行力。很多海外企業就是看了這個示範項目後，決定把研發中心設在香港。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 示範地點 | 香港科學園 |
| 主要功能 | 備用電力與充電網絡 |
| 戰略意義 | 吸引國際投資與技術交流 |
| 示範效應 | 促進產學研深度融合 |
8. 中建香港：工地氫能重型車隊與機械應用
中國建築工程一口氣把地盤的運輸工具全換成了氫能裝備。這展現了大型企業在減碳轉型上的強大決心。他們引入了氫能小巴和旅遊巴接載工友上下班，地盤裡搬磚運料的叉車也換成了氫燃料電池版。充氣快、馬力大，完全不輸傳統柴油機械。在重型機械領域，電池的輸出功率往往跟不上高強度的連續作業，而氫能完美解決了這個痛點，保證了工程進度不受影響。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 車輛類型 | 工地接駁巴士、氫能叉車 |
| 作業表現 | 高馬力輸出、支援連續高強度工作 |
| 營運優勢 | 充氣時間短，無懼續航焦慮 |
| 行業標竿 | 帶動整個建造業更新環保設備 |
9. 重塑能源：跨境客運氫能旅遊巴網絡
香港與大灣區的融合越來越深，跨境交通的碳排放成了一個大問題。上海的氫能企業重塑能源推動了這項客運變革。穿梭在粵港兩地的旅遊巴，以往是燃油消耗大戶。現在換上氫能心臟後，真正實現了綠色灣區一小時生活圈。由於跨境路線固定，只要在兩地口岸附近佈局好加氫站，就能輕鬆維持整個車隊的日常運作。這種點對點的營運模式，是目前氫能商用化最容易成功的路徑。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 服務範圍 | 粵港澳大灣區跨境客運 |
| 核心技術 | 長途高功率氫燃料電池 |
| 營運策略 | 點對點路線規劃，降低補能難度 |
| 旅客體驗 | 乘坐更舒適，無燃油氣味 |
10. 廣東易運物流：氫能冷鏈貨車跨境運輸線
跨境物流是香港經濟的命脈，而冷鏈運輸又是物流中最耗能的一環。政府近期批准了多輛氫能冷鏈貨車投入服務。冷鏈車因為要一直開著強烈冷氣保鮮，對車輛能量消耗極大，傳統電池貨車根本扛不住長途奔波的載重與耗電。氫能車完美解決了這個兩難局面，既保證了凍肉海鮮的新鮮度，又達到了零碳排放的標準。這對於提升香港物流業的國際綠色認證標準有著直接的幫助。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 運輸物資 | 高耗能的跨境冷鮮食品 |
| 技術突破 | 解決冷氣系統與動力系統的雙重耗能 |
| 商業價值 | 獲取國際綠色物流認證，提升競爭力 |
| 政策支持 | 獲批專屬過境配額與路權 |
11. 職訓局青衣校區：全港首個氫能產業訓練基地
設備再先進，沒有懂得維修保養的本地人才也是白搭。職業訓練局在青衣設立了專門的氫能訓練設施。從氣體的安全操作規範，到精密燃料電池的日常維護，這裡提供了一條龍的專業實操訓練。這是在為香港未來的千億級新能源產業儲備最核心的人才彈藥。有了這批生力軍，企業在引進新設備時就沒有了後顧之憂，整個行業的發展根基才會穩固。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 培訓機構 | 職業訓練局青衣校區 |
| 課程內容 | 安全操作、設備維修、應急處理 |
| 產業鏈位置 | 後勤保障與技術支援 |
| 長遠目標 | 建立本地化的高階新能源技術團隊 |
12. 粵港澳大灣區綠氨供港與航運加注樞紐計劃
這最後一個項目，佈局最宏大，直接關乎香港未來幾十年的國際航運樞紐地位。綠氨正成為全球船舶替代重油的終極選擇。香港正與大灣區內地城市聯手，規劃大型的綠氨供港網絡。透過專用運輸船把綠色氨能引進香港港口，並建立完善的海上加注基礎設施。當未來的遠洋巨輪航行到亞洲時，香港將成為他們首選的零碳燃料補給站。這盤大棋，是香港穩住全球貿易物流中心地位的關鍵一著。
| 項目亮點 | 詳細資訊 |
| 戰略定位 | 國際級綠氨海事加注中心 |
| 燃料特性 | 易於常溫液化，適合長途遠洋儲存 |
| 區域合作 | 深度整合大灣區製氫製氨產能 |
| 經濟效益 | 吸引全球新一代環保船隻停靠 |
氨能的隱藏實力：為什麼我們需要綠氨？
看了這麼多項目，你一定很好奇氨能在這場革命中到底扮演什麼角色。老實說，氫氣雖然乾淨，但它太輕盈了。要把氫氣壓縮液化，得降溫到零下二百多度，這儲存和運輸的成本高得嚇人。
這時候氨就出場了。氨氣由氮和氫組成，在零下三十三度就能變成液體，用普通的液化氣罐車就能輕鬆運輸。它不僅是遠洋巨輪的完美燃料，更是一個極佳的氫氣搬運工。在成本較低的地方把綠氫變成液態氨運到香港，既可以加注給船舶，也可以透過技術重新分解出氫氣供市區使用。氨能補足了氫能在長途運輸上的短板。
政策與資金：推動這場變革的幕後力量
沒有真金白銀和法規鬆綁，這些前衛的項目根本落不了地。政府的新能源運輸基金在初期提供了巨大的補貼誘因，降低了企業試錯的風險。
各大銀行與投資機構也嗅到了商機，紛紛推出專屬的綠色金融貸款。此外，氣體安全條例的與時並進，讓這些原本處於灰色地帶的設備終於有了清晰的合法指引。這是一個政策、資金與技術緊密咬合的商業生態圈，缺一不可。
總結
看著這12個項目逐一在街頭和港口成真，確實讓人對這座城市的適應力感到佩服。能源轉型是一場重塑全球供應鏈的硬仗。香港憑藉著獨特的地下管網優勢、大灣區的產能後盾，加上極強的金融資源，完全有機會在新賽道上確立優勢。這場關乎 green hydrogen hong kong 的綠色革命才剛剛開始，它將深刻改變我們的交通、建築和物流模式。你對這些零碳科技有什麼看法？準備好迎接這個不用傳統燃油的未來了嗎？
