台湾2026年12个绿色氢能和氨能项目

站在2026年的时间节点上，我们正见证台湾能源历史上的一个重要转折点。如果您关注全球气候变迁与能源转型的议题，您一定听过“2050净零排放”这个目标。对于依靠出口导向和制造业的台湾来说，这不仅仅是一个口号，更是一场关乎经济命脉的生存战。

为什么大家都在谈论绿色氢能（Green Hydrogen）和氨能（Ammonia Energy）？简单来说，太阳能和风能虽然好，但它们靠天吃饭，不稳定。而氢能和氨能，被视为能够储存这些再生能源、并替代传统化石燃料的“终极清洁能源”。

2026年，台湾在这一领域的布局已经从“纸上谈兵”进入了“实战演练”阶段。从发电厂的混烧测试，到工业炼钢的制程改变，再到交通运输的革新，我们筛选出了12个最具代表性的项目与计划。这篇文章将带您深入浅出地了解这些项目，看看它们如何改变台湾的未来。

背景：为什么台湾急需氢能与氨能？

在深入介绍这12个项目之前，我们需要先了解背景。台湾政府在“2050净零路径”中明确规划，氢能将在未来的电力结构中占比达到9%至12%。

• 去碳化的压力： 苹果（Apple）、台积电（TSMC）等供应链要求使用绿电。
• 能源安全： 氢能可以作为进口能源的多元化选择，减少对单一国家天然气的依赖。
• 技术储备： 2026年是关键的技术验证期（POC），为2030年的商业化推广打基础。

2026年台湾12个关键绿色氢能与氨能项目全览

为了方便您阅读，我们将这12个项目分为三大类：电力生产（发电）、工业应用与基础设施、以及交通与供应链创新。

第一部分：电力生产领域的旗舰项目 (Power Generation)

电力部门是碳排放的大户，也是氢氨应用的主战场。

1. 台电兴达电厂：燃煤混烧氨气示范计划 (Taipower Hsingta Ammonia Co-firing)

这是台湾目前最受瞩目的指标性项目。台电（Taipower）选择在高雄的兴达电厂进行技术突破。

• 项目概况： 台电与西门子能源（Siemens Energy）及三菱重工合作，将既有的燃煤机组进行改造，使其能够混烧5%的氨气。
• 2026年进展： 在2026年，该项目已进入实质测试与数据收集阶段。目标是验证氨气在燃烧过程中的稳定性，以及是否能有效控制氮氧化物（NOx）的排放。
• 为什么重要： 氨气燃烧不产生二氧化碳。如果这一技术成功，台湾现有的燃煤电厂将找到一条“延寿且减碳”的新出路。

特征	详情
地点	高雄兴达发电厂
混烧比例	初期目标 5%
技术难点	燃烧效率与NOx排放控制
环保效益	显著降低碳排放强度

2. 台电林口电厂：超超临界机组混氨测试

继兴达电厂之后，林口电厂作为台湾最新的燃煤电厂之一，也启动了混氨的可行性研究与初步改造。

• 项目亮点： 林口电厂使用的是“超超临界”技术，本身效率就高。在此基础上加入氨能，旨在打造“清洁煤电”的过渡模式。
• 2026年状态： 完成供应链评估，正在进行燃烧器的前端设计调整。

3. 台中电厂：燃气混氢发电先导计划 (Gas-Hydrogen Blending)

与燃煤混氨不同，燃气机组（天然气）的减碳方向是“混氢”。

• 项目概况： 台中电厂引入了西门子能源的新型燃气轮机技术，测试在天然气中混入5%-10%的氢气进行发电。
• 核心技术： 氢气的燃烧速度比天然气快得多，这对涡轮机的叶片和燃烧室设计是巨大挑战。2026年，台电正在此处验证混氢后的发电效率与安全性。

4. 民营电厂（IPP）氢能预备计划 (Hydrogen-Ready IPP)

除了台电，台湾的民营电厂（如麦寮或森霸等相关新规划机组）在2026年的新机组采购中，开始强制要求具备“Hydrogen-Ready”的能力。

• 意义： 这意味着新买的发电设备，未来只要氢气供应充足，无需大改即可直接燃烧氢气。这是为了防止资产在未来搁浅（Stranded Assets）。

第二部分：工业应用与基础设施 (Industrial & Infrastructure)

工业是台湾的经济支柱，也是最难减碳的领域（Hard-to-abate sectors）。

5. 中油（CPC）高雄加氢站示范站

这是台湾走向“氢能社会”的基础设施第一步。

• 项目描述： 台湾中油在高雄建立的首座符合国际标准的加氢站。
• 2026年进展： 该站不仅服务于示范运行的氢能巴士，也开始测试对轿车的加注流程。它采用了移动式加氢车与固定站结合的模式，验证安全法规与操作SOP。
• 安全标准： 严格遵循ISO国际标准，解决了台湾地狭人稠导致的安全距离难题。

6. 中钢（CSC）氢能冶金先导工厂

钢铁业是排碳大户，中钢正在进行一场“炼钢革命”。

• 项目核心： 传统炼钢用煤炭（焦炭）作为还原剂，产生大量CO2。中钢的这个项目尝试用氢气来替代煤炭，还原铁矿石，产物只有水。
• 2026年状态： 正在运行小规模的试验产线，测试不同比例氢气注入高炉的效果。这是台湾钢铁业迈向“绿色钢材”的关键一步，对于出口欧盟（应对CBAM碳关税）至关重要。

项目指标	详情
目标	取代焦炭还原剂
产物	水蒸气（无碳排放）
挑战	氢气成本与高炉温度控制

7. 台湾水泥（TCC）和平厂：氢能与储能整合

台泥不仅仅卖水泥，它正在转型为绿色能源公司。

• 项目概况： 在花莲和平厂，台泥结合了余热发电、储能系统以及氢能窑炉技术。
• 创新点： 探索利用水泥制程中的高温来辅助制氢或使用富氢燃料，减少化石燃料的使用。

8. 液氨接收站扩建工程 (Taichung/Kaohsiung Port)

要有氨能发电，首先要有氨。

• 项目概况： 台湾现有的氨气主要用于化肥。为了发电，台湾正在台中港和高雄港扩建液氨专用的卸收码头和低温储槽。
• 2026年进展： 储槽基础建设工程正在进行中，旨在将氨气的吞吐量提升至百万吨级，以满足未来兴达电厂的混烧需求。

第三部分：国际合作、供应链与交通 (Partnerships & Mobility)

台湾地狭人稠，自产绿氢困难，因此国际供应链和应用端的开发尤为重要。

9. 澳洲-台湾绿色氢氨供应链走廊

这虽不是一个单一的物理建筑，但却是2026年最重要的战略项目之一。

• 项目内容： 台湾多家企业与澳洲的氢能开发商（如Woodside等）签署了长期承购协议（MOU或SPA）。
• 运作模式： 在澳洲利用丰富的太阳能制取绿氢，转化为绿氨（便于运输），然后船运至台湾。2026年，这一供应链的物流测试正在紧锣密鼓地进行。

10. CIP（哥本哈根基础建设基金）风能制氢计划 (Power-to-X)

离岸风电开发商CIP不仅在台湾盖风场，还在探索“Power-to-X”。

• 项目愿景： 利用离岸风电深夜发出的多余电力（此时电网负荷低），通过电解水制造绿氢。
• 2026年进展： 处于可行性研究与小型试点阶段，探索如何将海上不稳定的风电转化为稳定的氢能储存起来。

11. 氢能巴士城市试点 (Taipei & Kaohsiung City Bus Pilot)

交通部推动的氢能巴士示范运行。

• 项目概况： 台北与高雄引入了首批氢燃料电池巴士（FCEV）。
• 优势： 相比电动巴士，氢能巴士加氢只需10-15分钟，续航力更长，非常适合长途客运或高强度的市区公交路线。
• 2026年体验： 市民已经可以在特定路线上看到排放纯净水蒸气的氢能巴士穿梭。

12. 半导体产业氢能备用电源系统 (Semiconductor Backup Power)

台湾的护国神山台积电及其供应链对电力稳定性要求极高。

• 项目创新： 引入Bloom Energy等公司的固态氧化物燃料电池（SOFC）技术，作为工厂的不断电系统（UPS）或辅助电源。
• 意义： 取代传统的柴油发电机。这不仅减少了污染，还提供了更可靠的电力保障。在2026年，这已成为高科技厂房新建案的标准考量之一。

深度分析：技术与经济的双重挑战

虽然上述12个项目展示了美好的前景，但在2026年，台湾依然面临着严峻的挑战。

1. 成本问题 (The Cost Barrier)

目前，**绿氢（Green Hydrogen）**的成本远高于天然气。灰氢（化石燃料制氢）虽然便宜但不环保。台湾目前主要依赖进口，加上运输成本，使得每度电的成本大幅上升。政府需要通过碳费收入来补贴氢能价差，这在政策上是一个博弈过程。

2. 安全与法规 (Safety & Regulations)

氢气易燃易爆，民众对其有心理恐惧（NIMBY效应）。2026年，台湾政府正在加速完善《氢能管理专法》，界定加氢站的安全距离、储槽的抗震标准等。这12个项目其实也是法规的“试金石”。

3. 基础设施不足

现有的天然气管线不能直接输送纯氢（会导致金属脆化）。建设专用的氢气管线投资巨大。目前主要采用“液氨”运输，到了使用端再裂解回氢气，或者直接用氨，但这又涉及氨气的毒性管理问题。

常见问题解答 (FAQ)

为了帮助您更直观地理解，我们整理了读者的常见疑问：

Q1: 为什么台湾不全部用电动车，还要发展氢能车？

A: 电动车（BEV）适合轿车和短途；但对于重型卡车、长途巴士或轮船来说，电池太重且充电太慢。氢能拥有高能量密度，加氢快、续航长，是重型运输的最佳脱碳方案。

Q2: 氨气不是有毒吗？用来发电安全吗？

A: 是的，氨气有毒。但在工业界，氨气的管理经验已经非常成熟（如化肥厂、制冷设备）。电厂会采用双层储槽、泄漏侦测及水喷淋系统等严格措施来确保安全。目前的示范项目（如兴达电厂）重点就是验证这种安全性。

Q3: 所谓的“绿氢”和“蓝氢”有什么区别？

A: * 绿氢： 用再生能源（风、光）电解水制成，完全零碳，最理想但最贵。

• 蓝氢： 用天然气制氢，但把产生的二氧化碳捕捉封存（CCS），属于过渡性低碳能源。
• 灰氢： 用化石燃料制成，且排放二氧化碳。目前工业用的多是这种。

Q4: 这些项目对台湾普通民众有什么好处？

A: 短期看，能减少空气污染（电厂排污减少）；长期看，这能确保台湾在国际供应链（如苹果供应链）中的竞争力，保住就业机会，同时减少对地缘政治敏感能源的过度依赖。

结语：通往净零的必经之路 (Final Words)

回顾这12个绿色氢能与氨能项目，我们可以看到台湾在2026年所展现出的决心与行动力。从台电的巨型发电机组混烧，到中钢的高炉改造，再到街头的氢能巴士，这不仅仅是技术的堆叠，更是一场涉及能源安全、经济转型与环境保护的系统性工程。

虽然目前成本高昂、基础设施尚待完善，但正如太阳能和风能在过去十年成本大幅下降一样，氢能与氨能也正处于爆发的前夜。这12个项目就像是星星之火，正在点亮台湾通往2050净零排放的未来之路。

对于投资者、政策制定者乃至每一位关心环境的公民来说，密切关注这12个项目的进展，就是掌握台湾未来三十年发展脉络的最佳方式。