中国测试货运列车无线轨道交通系统 提升中国货运

中国在内蒙古包神铁路完成全球首例、完全依靠无线信号控制的重载货运列车编组试验，7列货运列车如同一支“超级车队”同步运行，为在既有线路上大幅提升运能打开新空间。​

中国近期在内蒙古包神铁路上完成一项具有里程碑意义的试验：通过无线信号将7列、每列约5,000吨的重载货运列车编组成一支总重约35,000吨的“无线车队”，全程没有使用传统机械车钩。 相关报道指出，这一 中国测试货运列车无线轨道交通系统 的成功，为在不铺设新铁路线的前提下，将既有重载货运通道运力提升50%以上提供了现实技术路径。​

试验概况：7列重载列车组成“无线车队”

此次试验发生在中国北方的包神铁路上，这是一条连接内蒙古包头市与陕西神木市的重载货运专线，长期承担鄂尔多斯盆地等地煤炭外运任务。 试验安排在2025年12月初的一个周一进行，由中国中央电视台（CCTV）、中国日报等官方媒体对外披露，被称为“全球首例完全依靠无线信号控制的3.5万吨重载列车编组试验”。​

根据公开信息，试验编组由7列重载货运列车组成，每列列车载重约5,000吨，总载重约35,000吨，相当于三座以上埃菲尔铁塔重量的总和。 在整个运行过程中，这7列列车保持在同一条线路上同步加速和制动，列车间距显著小于传统重载列车运行时的安全间隔，却未发生碰撞或脱节。​

无线货运车队试验关键数据

无线编组如何运作：从“机械车钩”到“虚拟车钩”

传统重载货运列车往往依靠机械车钩将多节车厢或多机重联牢固连接，在列车之间保留较大安全距离，以预留足够的制动空间。 本次试验摒弃了列车之间的机械连接，而是采用一套完全由中国企业自主研发的“列车群组无线控制系统”，通过无线信号实现整列车队的统筹调度。​

系统研发方为中国神华能源公司及其母公司国家能源集团（CHN Energy）旗下团队，并联合多家国内科研机构完成技术攻关。 这些机构将列车与地面之间、列车与列车之间的无线通信整合为一套“二维控制模式”，在控制逻辑中同时考虑列车之间的相对速度和绝对距离，使车队能在紧密队形下保持安全运行。​​

有媒体将这一控制逻辑类比为铁路版“自动驾驶辅助系统”：每列列车都能实时获知前后列车的运行状态，并根据统一指令自动调节牵引和制动力度。 依托这种“虚拟车钩”（virtual coupling）思路，车队可以在保持高密度编组的同时，对突发减速等情况做出同步响应，从而显著压缩列车间距。​

运能、安全与成本：铁路货运的“放大器”

中国近年来持续加大铁路货运投入，仅在当年前三季度，通过铁路运输的货物总量就超过30亿吨，重载煤运通道压力尤为明显。 在铁路用地和建设成本高企的前提下，如何在不铺设新线的情况下释放既有线路潜力，成为运输部门与能源企业共同面对的现实课题。​

据中国官方媒体和相关技术团队评估，这一无线编组系统有望在既有重载线路上，将货运能力提升50%以上，其核心逻辑在于“让更多列车在同一条线上安全、紧密地跑起来”。 通过缩短列车间距并协调多列重载列车同步加减速，线路断面通过能力得到放大，而无需额外修建隧道、桥梁或增建复线。​

从安全角度看，系统通过统一控制各列车的牵引和制动，实现“同一时刻一起加速、一起刹车”，减少人为操作误差和设备滞后带来的风险。 由于无线系统可以实时监测车速、距离和路况等多维数据，理论上可以进一步缩短制动距离，为高密度重载运行提供额外安全冗余。​​

在能源和碳排放层面，将更多大宗货物由公路转向高效铁路运输，被视为中国推进绿色低碳转型的重要抓手。 无线重载编组技术如果大规模应用，有望在不显著增加基础设施投资的前提下，提高铁路在综合运输体系中的占比，间接降低单位货物运输的能耗和排放强度。​

对中国与全球货运的意义：从煤运通道到国际通道？

目前，包神铁路主要服务于煤炭等大宗能源物资外运，是典型的重载专线，也是测试新技术的理想“试验田”。 业内分析认为，一旦技术趋于成熟并完成安全认证，这类无线车队模式有望率先在中国其他重载煤运通道和干线货运铁路上复制推广。​

中国近年来持续推进中欧班列等国际货运通道建设，铁路货运网络已延伸至欧洲、中亚和东南亚多个国家和地区。 若未来将无线编组技术与跨境货运线路相结合，可能在不显著增加边境口岸基础设施负担的情况下，提高国际列车的通过能力和准点率，为全球供应链提供新的运力选项。​

从技术路径看，国际铁路联盟和多国铁路运营商也在探索“虚拟编组”“自动列控”等新一代控制方式，以提升网路效率和安全水平。 中国此次完成的无线重载车队试验，为这一方向提供了可量化的工程样本，也为中国在未来国际铁路技术标准制定中争取更大话语权创造了条件。​

展望：从示范试验到工程应用

尽管本次试验被多方视为“世界首例”且取得成功，但要在全国范围内实现常态化应用，仍需经历技术完善、标准制定、设备改造和运营验证等多个阶段。 其中包括如何在复杂地形、恶劣气候和多车流交汇的线路条件下，长期验证无线控制系统的稳定性和抗干扰能力。​​

中国能源和铁路部门已在年内多次开展较轻载荷的无线编组试验，本次3.5万吨级重载试验被视为阶段性“冲刺”。 未来，相关企业与科研机构预计将围绕系统冗余设计、网络安全防护以及与现有列控系统兼容性等关键问题继续展开工程化攻关，以推动这一 China tests wireless rail system for freight convoys 从示范项目走向规模化商用场景。​