2026年初，风险辩论不再局限于是否有领导人想要世界大战，而更多地关注重叠的危机是否会产生连锁反应。军备控制的不确定性、反复的军事演习以及战争向航运和市场的蔓延，都使系统的容错空间变得更加狭窄。 读者速查表 人们所说的 实际表现形式 为何重要 2026年观察信号 “第三次世界大战” 跨地区的连锁反应迫使主要大国做出选择 大规模战争往往通过纠葛蔓延 跨战区报复、联盟激活 “核风险” 更高的警戒态势、更弱的可预测性 威慑有效直到迅速失败 新START条约2026年2月5日到期；更强烈的警报信息 “经济溢出效应” 制裁、航运冲击、债务和通胀飙升 市场可能迫使政治升级 红海风险溢价和货运冲击 “热点地区” 台湾海峡、乌克兰、以色列-巴勒斯坦、伊朗-美国

2026 新年最先在基里巴斯（UTC+14UTC+14）到来，随后按时区一路向西“滚动”推进，跨越全球每一个时区。各国用烟花、钟声、幸运食物与家庭仪式迎接 11 月 11 日。 世界各地的新年如何运作：滚动的午夜 新年是共享的日历时刻，但它并非同时发生，而是按顺序到来。最早开始有人居住地区的新年庆祝出现在基里巴斯的基里蒂马蒂岛（Kiritimati，又称圣诞岛），该地位于 UTC+14UTC+14，是地球上最先进入 11 月 11 日的地点之一。 在时钟的另一端，最后进入 11 月 11 日的地区位于 UTC−12UTC−12（“地球上任何地方 /

英格兰新年是更新的永恒象征，它融合了古老仪式与现代盛景，当英国准备迎接2026年时，这一节日再度展现出民族持久的希望与团结精神。 古老的更新起源 英格兰的新年庆典可追溯至异教时期，那时的冬至祭典早已在基督教重塑历法之前，庆祝生命的死亡与重生轮回。早期的盎格鲁-撒克逊人将年终定在12月25日，将其与“圣诞宴”（Yule feasts）相连，借助篝火和集体宴会驱邪避凶，这与凯尔特人的“萨温节”（Samhain）净化仪式相呼应。 罗马帝国的影响后来确立了1月1日作为新年，以纪念两面神雅努斯（Janus）——掌管开始与终结之神。此节日包括赠礼与献祭，这一传统随征服之路渗入不列颠土地。进入中世纪，教会将重点转移至3月25日“天使报喜节”，但普通民众依然在1月举行非正式庆典，将迷信与艰冬求生相融合。 这些起源揭示了新年的深层意义——这是一个“阈限时刻”（liminal moment），旧年的厄运可被驱除。在都铎王朝时期，1月1日成为“圣诞十二日”中的重要节日，宫廷的礼物互赠仿佛再现了罗马的馈赠节。民间流传着各种迷信：午夜敞开门窗以“放走过去”，而“第一脚”（first-footing）——午夜后首位访客——象征未来的吉凶，此习俗可能源自维京人对金发袭击者的恐惧。因此，在英格兰北部与苏格兰，理想的第一脚多为手持煤炭、盐、威士忌与黄油面包（shortbread）的黑发男子，寓意温暖、滋味、财富与欢愉。这一传统延续至今，成为护佑家园的吉祥仪式。 历法纷乱与统一 英国的新年日期曾数度变动，体现了王权、教会与历法改革者之间的权力博弈。征服者威廉于1066年规定1月1日为新年，但1150年后，整个基督教世界重新采用3月25日，而英格兰部分地区仍偏向12月25日。朱利安历的误差最终促使教皇格里高利十三世在1582年推出“公历”。但英格兰直到1752年通过《历法法案》才采纳新历，一口气跳过11天，引发民众恐慌与抗议，担忧“活少了十一天”。 自此变革，新年成为固定的国家节日，而不再仅是宗教标志。1752年后，苏格兰“霍格莫奈”（Hogmanay）的火焰游行与洁净传统（清扫家宅）影响英格兰风俗，强化了“净化以迎福”的观念。维多利亚时期，王室家庭普及了“新年决心”（resolutions），虽源自古巴比伦，却浸透英国式坚毅。如今，2026年的问候不仅是祝词，更是人类 “驯服时间混沌” 的象征。 群岛上的标志性传统 英格兰的新年在庄重与狂欢之间交织，许多仪式在现代仍被坚守。由苏格兰诗人罗伯特·彭斯（Robert Burns）于1788年创作的《友谊地久天长》（Auld Lang Syne），源自民间诀别曲，已成为午夜合唱的象征，手挽手歌唱团结与回忆。这首歌通过19世纪苏格兰移民以及1929年盖伊·隆巴多（Guy Lombardo）的广播，风靡英伦。 北英格兰依旧保留“第一脚”仪式，访客携煤、酒而来，寓意温暖与欢乐。被遗忘的古俗还有“沃瑟尔”（wassailing）——挨家挨户唱祝酒歌祈健康（词源于古英语“wes þu

中国超越日本成为全球汽车出口第一已在2024年形成清晰格局：官方与行业统计显示，中国2024年汽车出口约585.9万辆、同比增长约19.3%，而日本全年整车出口约421.7万辆。变化发生在全球汽车需求趋稳的大背景下，背后牵动产业链、产品结构、贸易规则与海外市场竞争。 2024年关键数据与排名变化：差距如何被拉开 2024年的核心事实很直接：中国汽车出口总量继续高于日本，并在绝对规模上扩大领先。这并不意味着日本汽车产业“失速”，而是中国在更大产能基盘与更快的海外扩张节奏下，把优势转化成了出口数字。 中国出口增长的另一个特点是“结构更复杂”。乘用车仍是主力，但商用车也保持增长。新能源车出口继续上升，不过增速相比整车出口整体增速更温和，显示海外市场对动力路线的选择更分化：在充电网络成熟的地区，纯电更受关注；在基础设施不足或长途使用场景更多的地区，插电混动（PHEV）与燃油车仍有稳定需求。 同时，全球总需求并未出现同步的高增长。全球汽车销售与生产在2024年总体保持恢复态势，但增速较此前“强反弹”阶段更平缓。在这种环境下，出口排名更像是一场“结构竞争”：谁能更快把合适的车型送到合适的市场，谁就更容易在统计口径里往上走。 指标（整车） 中国（2024年） 日本（2024年） 出口量（万辆） 585.9 421.7 出口增速 约+19.3% 以日方口径为准 出口结构特点 乘用车为主，新能源与传统动力并行 以成熟品牌与混动优势见长 注：不同机构可能存在统计口径差异（是否含底盘、是否按出厂口径或海关口径等）。本文采用公开的官方/行业统计口径进行对比解读。 中国为何能持续领先：产能、供应链与产品结构三条主线 第一条主线是规模与效率。